かいもん４号のホームページ GALLERY ドイツ雑多写真館 →TOP PAGEへはここから← ドイツの雑多な鉄道風景です。 初めてのヨーロッパは1985年夏・当時の西ドイツに仕事で出張でした。 その後個人旅行で何度か訪問（列車でほとんど通過だけというのもありましたが）。 スナップを含めた各地の鉄道風景です。 ＞＞＞写真をクリックしてください。＞＞大きな写真へ ICE3。 2006年9月17日追加 真新しいベルリン中央駅地下ホームに到着した、ドイツ国鉄ICE3です。 動力分散式となって、スタイルもICE1、2とは一新されスマートになりました。 が、やはりJR九州885系、似過ぎです。 ICE3(2)。 2006年9月17日追加 ハンブルクからベルリン中央駅に到着後、停車中に清掃されるICE3です。 列車のほうはここから先のほうが長く、ドイツ南部ミュンヘンまで向かいます。 ICE3(3)。 2006年9月17日追加 ICE3の先頭車両（1等）車内です。 運転台方向を眺めたところですが、運転台後ろのガラスが曇っています。 地下運転時や緊急時はこのような状態です。 ICE3(4)。 2006年9月17日追加 上と同じく、ICE3の運転台方向、こちらは通常走行中です。 運転席からはともかく、客席最前列からは思ったほど視界はよくありません。 ベルリン中央駅。 2006年9月17日追加 更地に突然出現した巨大な建物、といった感じのベルリン中央駅です。 5月末に中央駅として開業したばかり（旧レアター駅）で、これまで中心だったツォー駅（旧西ドイツ側）、東駅（旧東側）の機能を集約されました。 ベルリン中央駅。 2006年9月17日追加 巨大な吹き抜け構造の、真新しいベルリン中央駅構内です。 建物、というより、巨大なカバーといった感じでしょうか。 吹き抜けは写真中央部で地下ホームまでつながっています。 ICE2。 2006年9月17日追加 こちらはやや古くなった感じのスタイルのICE2。 片側が客室制御車両のタイプです。 客室内のデザイン・構造は、ICEシリーズの中では一番簡素な感じで、いまひとつといった印象を持っています。 デュッセルドルフ市内。 デュッセルドルフ市内中心部を走る路面電車です。 3車体の重連で走る長い編成の電車は、1985年当時の主力のスタイルでした。 デュッセルドルフ市内(2)。 こちらは当時としては最新の電車のすれ違い風景です。 ヨーロッパのトラムはインバータ駆動の車両の普及が早く、当時すでに量産編成が各地で活躍していました。 ターミナル。 デュッセルドルフ市内、トラムの交差するターミナルです。 ヨーロッパ都市では市内交通のリンクは良く、市電とバスが隣り合って接続をとる風景は各地で見られます。 ケルン。 ドイツ国鉄DBのケルン中央駅前にそびえる、ケルンの大聖堂です。 列車からもよく見えるのですが、ドームに覆われたケルン中央駅からでは、列車と組み合わせた写真がうまく撮れないのが残念です。 フランクフルト中央駅。 大きなドームに覆われた、フランクフルト中央駅です。 当時のDBの標準カラーの103型電気機関車に引かれた、インターシティの到着です。 フランクフルト市内。 こちらはフランクフルト市電です。 当時の標準カラーのようです。 残念ながら、ここではインバータ方式の新しい車両には出会うことはできませんでした。 ルフトハンザ・エクスプレス。 ルフトハンザエクスプレスが、フランクフルトからデュッセルドルフに到着しました。 線路上を走る「ルフトハンザ航空の国内線便」です。 後ろのインターシティ一等車も懐かしいカラーです。 ルフトハンザ・エクスプレス2。 独特のスタイルのドイツ国鉄DBの電車・ET403系です。 ルフトハンザ仕様に改造されており、塗装も派手なカラーに変更されていました。 ドルトムント市電。 ドルトムント市内を走る路面電車です。 1981年には、同線の電車が2編成広島電鉄に譲渡されており、このカラーは広電でもおなじみのスタイルです。 登山鉄道。 登山鉄道、というよりはライン沿いの丘に上る電車、といったほうが適当でしょう。 ボンの東南外れ、ライン対岸の丘に上るDrachenfelsbahnの車両はラック式の電車でした。 山頂。 終点burg-ruineは丘の上の古い城（要塞？）の跡です。 後方にはボンの町（当時は西ドイツの首都でした。）が見渡せます。 →TOP PAGEへはここから←

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